我看出来了，特斯拉是铁了心念念要和中国新能源汽车，霸占15-20万的新能源汽车商场了，因为低价版Model 3来了。

就在近日国内《减免车辆购置税的新能源汽车车型目次（第二十六批）》信息中裸露，特斯拉的这款 Model 3 低价版插足了国内的目次，况兼详备的表明了建立。这款车官方称呼是Tesla Model 3 Standard（口头版），部分商场也称为 Standard Rear-Wheel Drive（口头后驱版），定位低于 Premium RWD（高等后驱版）和 Long-Range AWD（长续航全驱版）。

人所共知的是，特斯拉自己就不以应承性建立见长，对比同级别的国产新能源汽车，特斯拉的应承性和便利性建立是相比少的，那惯例版齐这么了，低价版还能简配什么呢？

最初看续航，低价版的Model 3搭载的是52.9 kWh的磷酸铁锂电板，具体电板供应商还不明晰，有可能继承比亚迪的刀片电板，或者宁德期间的刀片电板。表面续航里程是480 公里（CLTC工况）。而当今在售的特斯拉Model 3，初学版块的纯电续航是634千米，缩水如故相比大的。

继承的后置单电机后驱布局，0-100km/h加快6.2 秒，比高等后驱版慢 0.1 秒，能源性能的降幅其实不大，最高车速193km/h，比现存的后驱版裁减 7km/h。整备质料方面，国内目次裸露为1,614kg，比现金轻约 30kg。

建立方面亦然能减就减，安全建立方面保留一齐主动安全功能和被迫安全结构，包括 Autopilot 基础版（自动蹙迫制动、车说念保抓等），移除部分高等援救驾驶功能的硬件撑抓。应承性建立方面，取消了后排座椅加热、前排座椅透风、后排屏幕、氛围灯，从 9 扬声器精简为7 扬声器，取消低音炮和功放升级，保留双区自动空调，但取消后排孤苦铁心，部分区域继承更经济的环保材料替代真皮 / 高等织物，口头配备18 英寸基础款轮毂，取消高等轮毂选装包的基础资历。

当今国内 Model 3 低价版价钱还并未公布，但我们不错从好意思国在售的价钱对比来进行参考：

Model 3 后轮启动口头版 42,490 好意思元，Model 3 后轮启动低价版 36,990 好意思元，差价为 5500 好意思元，约合东说念主民币 3.85 万，业内东说念主士合计，这款车在国内的售价会跌破20万，大要在19万附近。

奈何看这款车的商场远景呢？好多东说念主说推沟里，我的概念通盘不同，国内的破费者买特斯拉，确实是买建立的吗？本体上通盘不是。

好多东说念主买特斯拉，即是因为它是国际新能源汽车内部，独逐一个能看的，买的是它新能源创举者的身份，也不错说买的是它的车标和身份认可感，是以这些减配，关于特斯拉的受众来说深广吗？不太深广。

480千米的续航市区代步也够了，零百加快基本上和在售的版块一致，一些应承性建立，其实特斯拉的受众不太眷注。枢纽是外不雅基本上莫得变化，其他东说念主也看不出来你开的是低价版的特斯拉，操控性和三电本领一经在线，致使因为削减了一些建立，这个版块的特斯拉，电耗可能还会更低，这也就够了。

如若这个版块的特斯拉在国内上市，售价不到19万开云体育，我敢确定可能又会成为一个大爆款，我们翘首跂踵吧。