比亚迪又火了……
今天上昼的时分，一封联系比亚迪乘用车条件供应商降价的邮件在收集上世俗流传。
邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》，题名是比亚迪集团实行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。
邮件中提到：
比亚迪汽车销量按捺打破，瞻望全年将打破420万辆销量大关，收获于时间翻新、边界化上风和低本钱供应链。2025年阛阓竞争将愈加强烈，干预“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同致力于、执续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品提倡条件：从2025年1月1日起降价10%。
今寰球午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发文回复称：
“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。咱们基于边界化无数采购，对供应商提倡降价经营，非强制条件，公共可协商鼓励。 ”
有小伙伴问圆方奈何看？
奈何说呢，圆方先说嗅觉，嗅觉这个“议价”条件，有些别扭。
客不雅来讲，在制造业，供应链中零部件依期降价是行业老例。无论是往常的苹果供应链，已经华为供应链，也王人有近似的条件。汽车行业更是如斯，整车厂处于强势一方，供应链企业基本王人会濒临近似的条件。这种情况在福特时期是这么，丰田时期是这么，比亚迪时期简略亦然这么。
不外一些“优质甲方”，筹议到供应链的研发和可执续发展，频频会致力于为其保留一定的利润空间。往常的苹果和当今胖东来，王人有近似的计谋罗致。
是以，这个“议价”条件是日常的。那让东谈主嗅觉到的“别扭”的点又在何处呢？主要有三个方面：
领先是“弘大叙事”。
邮件伊始大篇幅地推崇比亚迪得回的设立，如“在比亚迪诞生三十周年之际，比亚迪汽车成为全球首家杀青第1000万辆新动力汽车下线的车企”等施行，营造出一种欢庆和自尊的氛围。但是，紧接着就提倡了让勾通伙伴降价的毅力条件。
颇有一种要搞出来“一将功成万骨枯”的威望。问题是这封邮件不是写给可能“一将功成”的将，而是写给可能要“万骨枯”的兵呀……
而通过摆列我方的销售数据和行业里程碑，起点可能是在向勾通伙伴展示自己的强劲实力。但随后即是降价条件，给东谈主一种“因为咱们犀利，是以你们必须听咱们的”嗅觉。
就好像有一种雇主给职工说，你再努致力于996，来日我就不错换别墅了的嗅觉……
其次是“盛气凌东谈主”。
邮件中珍惜描画了比亚迪的各式设立，但关于勾通伙伴在其中可能作念出的孝顺却只字未提。在买卖勾通关系中，两边的得手频频是互相设立的。比亚迪的得手，离开了供应链，职工，场合政府是弗成思象的，但是这封邮件中，并莫得说起。
而 “我提倡如下条件”“请您和团队务必厚爱对待、切实挖掘降本空间、积极推动条件杀青”的这种表述非常平直和毅力。这根蒂不是什么协商，谈判，只是一种傲睨一世的施压。
终末是“阻隔相通”。
“（以上请勿回复邮件）”
这几个字，就好像当今霸总短剧的那种台词：
“我的耐烦是有限的……”
“爱干干，不干走”
“我不要你合计，我要我合计……”
圆方一直是很可爱比亚迪的，也揣摸本年换比亚迪的车。不外可爱的是阿谁劳作朴实，致力于高潮的“迪子”，而不是无出其右，盛气临东谈主的“迪王”。
还铭记本年“船夫哥”在发布新时间时，谈起研发，谈起对新动力的坚执数度啜泣落泪。那种哑忍，致力于，坚执的比亚迪，才是圆方心目中的“迪子”。而今天这封邮件，委果刷新了我心目中“比亚迪”的形象。
建议“船夫哥”借着此次契机，对比亚迪进行一次“整风”，把这几年快速发展，队伍快速扩大带来的一些不好的俗例，系统惩办一下。
因为淌若这种透过邮件王人压抑不住漏出的“骄横”，不单是是实行副总裁一个东谈主的贯通，而是整个比亚迪的“文化”。那么比亚迪离出“大问题”就不远了。
毕竟
弱小和无知不是活命的拦阻开云体育，骄横才是！