新势力车企正濒临传统车企的“全民智驾”挑战开yun体育网。

近日，长安汽车告示“北斗天枢2.0运筹帷幄”，围绕数智产物、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢鸿沟，开启“四大数智升级”行动。此外，长安启源Q07成为品牌首款落地“北斗天枢2.0运筹帷幄”的产物，将搭载长安汽车自研的智驾系统天枢智驾，并使用基于大模子的天域座舱、CDC智能魔毯悬架等设置。

2025年起首，比亚迪、长安、幽静等传统车企先后推出“全民智驾”，大幅增强产物的智能化设置，并将智驾功能门槛大幅下落至10万元以内。此外，奔突、奥迪等国际品牌则集合中国供应商，在2025年推出高阶智驾产物。

往常被合计智能化薄弱的传统巨头们正意图更动固有标签，在智能化鸿沟和新势力车企们正面回击。

往常数年当中，小鹏、蔚来、理思等新势力车企大举插足智能驾驶、智能座舱等鸿沟，旗下产物险些全系标配智舱和智驾功能，智能化才调也被当作新势力车企和传统车企的中枢各别点之一。

中信建投的研报指出，2025年是智驾兑现从1到10进步式发展的要道节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理思等先驱已买通高阶智驾期间旅途，跟着渗入率平定进步，比亚迪等巨头隆重入局智能化，智能化鸿沟效应运转久了，2025年强势自主品牌有望通过熟练电动化+低资本智能化降维打击。

同期，关于新势力车企而言，单月2万~3万辆的月委派获利仍难和动辄月销十万辆致使更多的传统车企抗衡，两者之间鸿沟化降本、盈利才调也有显明差距。乘联会判断，汽车市集竞争仍在加重，从卷价钱到卷设置，头部企业推崇强势，蚕食市集份额。

在智舱、智驾运转趋同期，新势力车企在尽可能防守智能汽车方面最初的同期，运转寻找新的各别点，加快布局大模子、漂荡汽车、机器东谈主等新鸿沟，以增强本身产物才谐和公司的科技属性，寻找异日新的增长点。其中机器东谈主，东谈主工智能大模子以及低空经济成为新势力车企布局的热门。

行业大宗合计，刻下汽车所哄骗的东谈主工智能大模子、自动驾驶、能源电板等期间，大致在漂荡汽车、机器东谈主等鸿沟复用，而上述几大鸿沟被合计有着富裕的市集空间。

中国电子学会预测，到2030年，中国东谈主形机器东谈主市集鸿沟有望达约8700亿元。当今，小鹏汽车、小米、蔚来、特斯拉、赛力斯等新势力车企均在机器东谈主方面有所布局。漂荡汽车方面，中国民用航空局数据，预测2025年我国低空经济鸿沟将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。

以小鹏汽车为例，2024年末，小鹏发布第二代东谈主形机器东谈主IRON，该机器东谈主当今已在小鹏汽车工场进行哄骗。小鹏汽车董事长、 CEO 何小鹏示意，当今机器东谈主齐处于 L2 阶段，但标的是向 L3 迈进，小鹏有信心会成为中国最早量产 L3 机器东谈主的公司之一，汽车所哄骗的寰球模子、强化学习和蒸馏才调齐将复用至机器东谈主之上。在低空经济方面，小鹏汇天的漂荡汽车已获取近4000辆的订单，并预测在2026年量产委派。

理思汽车则全面向AI转型。2月，理思汽车总裁马东辉取代董事长、CEO李思，担任“产供销联席会”主任，全面负责整车业务；李思则被合计将插足更多元气心灵在AI方面。在2024年末的一次采访中，李思示意，AI关于理思汽车意味着通盘。

据悉，理思汽车的车机个东谈主助手“理思同学”不仅一经进入了手机端，同期其最新的内测版App还接入了DeepSeek R1&V3模子。除了C端产物外，理思汽车还布局了智能贸易和智能工业等面向B端的东谈主工智能产物。

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魏文

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